GCS-120噸靜態(tài)軌道衡（100噸火車(chē)地磅）GCS-120噸靜態(tài)軌道衡（100噸火車(chē)地磅）

一、動(dòng)態(tài)軌道衡的基本結構 

動(dòng)態(tài)電子軌道衡的基本結構是由衡區的引軌線(xiàn)路、稱(chēng)量臺面系統、稱(chēng)重傳感器、測量指示裝置等組成。 

1、引軌線(xiàn)路 

動(dòng)態(tài)電子軌道衡引軌線(xiàn)路是一段平直的高質(zhì)量的鐵路線(xiàn)路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線(xiàn)。 

對引軌的要求：

動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱(chēng)為引軌。要求其平直、剛性好，并具有一定的長(cháng)度，車(chē)輛經(jīng)過(guò)這段線(xiàn)路后，應不產(chǎn)生新的振動(dòng)原有的振動(dòng)和擺動(dòng)得到足夠的衰減。 

2、稱(chēng)量臺面系統：

動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)量臺面系統是將被稱(chēng)車(chē)輛的重量正確地傳遞給稱(chēng)重傳感器的機械系統，包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過(guò)渡器等。 

電子軌道衡的稱(chēng)重臺面是一套機械構件，它承受車(chē)輛重量，并將承受的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器。 

目前，動(dòng)態(tài)電子軌道衡稱(chēng)重臺面系統的主梁選用的材質(zhì)大致有二種，鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。 

● 設備型號：GCU-100T

● 稱(chēng)量對象：四軸礦車(chē)(機車(chē)頭軸距2700mm；車(chē)皮軸距2250mm；車(chē)皮車(chē)長(cháng)11500mm;鉤舌距1200mm；）

● 軌   距：1435mm

● 軌   型：50kg(與線(xiàn)路軌相符)

● zui大秤量：150t

● 安全過(guò)載：150%

● 稱(chēng)量車(chē)速：≥5km/h

● 稱(chēng)量方式：動(dòng)態(tài)雙向全自動(dòng)整車(chē)稱(chēng)量,靜態(tài)整車(chē)稱(chēng)量。

● 稱(chēng)量精度：標準為動(dòng)態(tài)綜合精度優(yōu)于1%；靜態(tài)精度5‰；

本設備精度優(yōu)于5‰

● 輸出方式：顯示器顯示、打印機打印、磁盤(pán)存儲、數據聯(lián)網(wǎng)，數據管理功能，可實(shí)現班、日、月、年的數據分類(lèi)統計管理。

● 基本管理功能：動(dòng)態(tài)稱(chēng)量、靜態(tài)稱(chēng)量軟件切換，每次稱(chēng)重具有自動(dòng)零點(diǎn)跟蹤，自動(dòng)除皮，自動(dòng)累計，超重報警；有強大可靠的數據存儲功能，斷電保護等，可實(shí)現數據分類(lèi)統計、管理、打印。

● 設備電源：50Hz,220v(±10%)/1000w。

二、技術(shù)說(shuō)明

一般自動(dòng)軌道衡由稱(chēng)量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車(chē)的重力影響就能輸出模擬的電信號，再利用電器儀表將模擬的電信號放大，并將模擬的電信號變?yōu)閿底中盘?。數字自?dòng)軌道衡利用數字傳感器代替了模擬傳感器和電器儀表，傳感器輸出的是數字信號，當車(chē)輛通過(guò)秤臺時(shí)，計算機讀取傳感器的數字信號進(jìn)行邏輯判別和數據處理, 邏輯判別的目的是判斷正在稱(chēng)量的車(chē)輛是機車(chē)還是車(chē)箱,是前轉向架還是后轉向架。數據處理的目的是將車(chē)箱的前架與后架相加使其成為一節車(chē)的數據,并計算出本節車(chē)的行進(jìn)速度,當一列車(chē)稱(chēng)量完成后程序自動(dòng)轉到報表,操作員報表后就可通過(guò)打印機打印報表。

三、機械稱(chēng)量臺面設計

1、機械稱(chēng)量臺面作為列車(chē)支撐與傳力機構，由整體機械框架、稱(chēng)重梁、橫梁、限位系統、過(guò)渡橋、過(guò)渡器、防爬器和休止裝置等組成，完成列車(chē)運行中的導向、支撐與力的傳遞工作。稱(chēng)重傳感器測試的是垂直重力，機械稱(chēng)量臺面必須保證把車(chē)輪的重量*不變的傳遞給稱(chēng)重傳感器，并保證稱(chēng)重傳感器垂直，穩固，不會(huì )受到外界振動(dòng)、沖擊等因素影響。

2、充分考慮安裝環(huán)境濕度大，現場(chǎng)有生產(chǎn)工藝用水，并且水有強堿性，對金屬具有強腐蝕性的等因素，我公司在秤體制作方面做如下改進(jìn)：

a.稱(chēng)重臺面采用加厚型鋼板；

b.秤體作多層防銹防腐處理；

c.稱(chēng)重傳感器外加保護罩;

d.同時(shí)考慮到礦車(chē)使用條件惡劣，機械秤體具有護軌保護裝置，從而滿(mǎn)足礦車(chē)的正常運行及設備的正常使用。

3、整體機械框架：作為傳感器、過(guò)渡橋、限位系統的支撐平臺、由型材焊接而成，機械稱(chēng)量臺面組裝后為整體臺面。整體機械框架的整體強度、剛度保證機械稱(chēng)量臺面在安裝、吊運以及荷載時(shí)不彎曲、不變形。同時(shí)整體機械框架在安裝定位時(shí)作為整體定位部件，方便安裝。

4、稱(chēng)重梁：是機械稱(chēng)量臺面的主體部分，由鋼板焊接而成，具有足夠的剛度、強度和良好的穩定性。稱(chēng)重梁通過(guò)四只稱(chēng)重傳感器安放于整體機械框架之上。橫梁作為兩稱(chēng)重梁的連接部分，與兩稱(chēng)重梁形成一個(gè)穩定結構，保證臺面軌距，防止稱(chēng)重梁傾翻。

5、限位系統：由橫向拉桿和縱向拉桿組成，拉桿的一端與整體機械框架連接，另一端與稱(chēng)重梁連接，保證稱(chēng)重梁在水平方向沒(méi)有位移，同時(shí)對于稱(chēng)重梁在垂直方向的變化沒(méi)有阻力。橫向拉桿采用內拉方式，縱向拉桿采用外拉方式。

6、休止裝置：休止裝置的作用*是稱(chēng)重梁的安裝定位支撐。第二是調整傳感器的起降裝置。第三作為傳感器的保護裝置，是機械稱(chēng)量臺面鐵路行車(chē)安全的有效保護手段。

7、過(guò)渡橋：為引線(xiàn)軌和過(guò)渡器的支撐，作為列車(chē)上稱(chēng)重梁前的過(guò)渡部分，減少列車(chē)對秤臺的沖擊。

8、過(guò)渡器：采用橋式隨動(dòng)過(guò)渡，減少車(chē)輪上下秤臺時(shí)對傳感器的沖擊。

9、 防爬器：采用鋼軌夾板穿銷(xiāo)式結構，防止引線(xiàn)軌與臺面稱(chēng)量軌因熱脹及鋼軌竄動(dòng)而擠在一起影響計量。

通訊：標準串口。軟件中設置通訊協(xié)議和傳輸方向，并將數據傳送到中心調度室計算機中。

蚌埠三合電子科技有限公司有著(zhù)十多年的稱(chēng)重系統設備生產(chǎn)經(jīng)驗，強大的技術(shù)研發(fā)隊伍及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò ),是同行業(yè)的一家生產(chǎn)廠(chǎng)商，公司常年生產(chǎn)直銷(xiāo)主營(yíng)產(chǎn)品:電子汽車(chē)衡/電子地磅/電子吊鉤稱(chēng)/電子叉車(chē)秤/電子臺秤/緩沖秤/電子防水秤/條碼打印秤/油桶秤/皮帶秤/電子天平/無(wú)人值守稱(chēng)重系統和電子軌道衡。,上海，北京，天津，江蘇，浙江，山東，河南，河北，新疆，內蒙古，黑龍江，遼寧，吉林，陜西，山西，寧夏，青海，湖南，江西，湖北，安徽，福建，廣西，甘肅，云南，貴州，四川，重慶等地。國外非洲、尼日利亞、贊比亞、津巴布韋、日本、澳大利亞、蒙古國、吉爾吉斯斯坦、日利亞、贊比亞、津巴布韋、迪拜及越南等。

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